在均匀气温远低于零下20度的冰面，雪面上，奔驰把行将发布上市的EQS SUV拉给我们测试，这事儿胆子不小。低气温、低附着力，各种不敌对的元素夹杂之下，一切的一切里，有惊喜也有不测。总之，当奔驰与四驱联络在一同的时分，置信大少数车友们都会想起“大G”。这款堪比越野肉体图腾普通的SUV，简直是诠释奔驰越野、功能表现的最佳正文。在进入电气化时代之后，奔驰“大G”的拥趸们，也在等待奔驰EQG的到来。不过，异样背负奔驰EQ系列的纯电动之名，以及旗舰意义“S”字母的奔驰EQS SUV先一步离开我们面前。借着此前奔驰EQS的光辉，我们很容易就能感知到奔驰EQS SUV在奢华质感上的高水准。但作爲一款SUV，它与旗舰轿车的身份毕竟是有基本不同的。这种差别的详细表现，就在它对功能、四驱的诠释上。那麼作爲一款旗舰级全尺寸奢华纯电SUV，奔驰EQS SUV的功能表现究竟如何呢？熟习的硬件，用法完全不同？在出来电气化时代之后，功能似乎变为十分“廉价”的商品力。毕竟电机的输入功率以及扭矩的释放曲线，绝对内燃机而言，都是可谓碾压的存在。不过一方面，客观上受制于动力电池、车身配重等约束，不能无谓的在参数上内卷。而在客观上，越是大家都能随便做到的事情，也就越不值得糜费笔墨。所以我们也能看到，现阶段的新动力车曾经跳脱出了最后怒刷零百减速的“傻快”时代，朝着更富有质感，以及更适配需求的动力调校行进。回到奔驰EQS SUV这边，采用前后双电机的四驱构造。这一组合与曾经推出的奔驰EQS恰恰相反，后者除了顶配车型之外，根本都采用的后置单电机构造。而在功能上，虽然车辆尾标都采用了数字“450”的命名，但奔驰EQS SUV的参数要绝对更大一些。而四驱版本的奔驰EQS SUV，虽然最大功率还是265kW，但最大扭矩则提升至800Nm。单看扭矩表现，曾经接近奔驰EQS 580的程度。除了功能之外，在其它硬件方面，我们也能看到奔驰EQS SUV与奔驰EQS的共同点，比方空气悬架与后轮转向技术。但关于相反硬件的运用，这两款车型却表现出了极大的不同。首先在空气悬架局部，奔驰EQS SUV在越野形式下，车身可以进一步抬高25mm。但当高速行驶时，车身仍将降低至规范程度。奔驰关于同一套硬件技术的不同了解与调校，的确很见功夫。至于后轮转向零碎，在奔驰EQS身上曾经播种了不少关注。它协助车长超越5.2米的EQS，完成了更爲灵敏的操控。但关于奔驰EQS SUV而言，后轮转向不只仅意味着城市工况下，可以使得这台庞然大物与传统的蠢笨感毫有关联之外。即便在山路掉头，甚至是狭隘、非铺装路途上需求延续调整车身方向的时分，驾驶奔驰EQS SUV也能像操控一台紧凑型SUV一样容易上手。软件调校，既有推翻也有传承假如说硬件方面曾经初步表现了奔驰关于SUV商品在底层逻辑上的差别，那麼软件局部，则更能凸显品牌关于SUV在更进一步的越野功能局部的调校功底。比方在燃油车时代，动力输入时线性与高效的矛盾，在电气化时代根本只剩下线性这一成绩。毕竟电动机的最大扭矩简直说到就到，但关于越野而言，这异样意味着难以驾驭。而奔驰EQS SUV在越野形式下的油门调校，出现出极爲线性的调校作风。已经燃油车时代关于大排量自吸的坚持，与换装涡轮增压的争议，都在面对电气化时代的软件调校功底上彻底翻篇。不过在电气化之后，除了推翻也有传承。关于奔驰而言，自家燃油时代的4MATIC技术，陪伴了旗下商品30多年。该零碎退化到现阶段，曾经树立了一套基于4ETS差动限制技术，来完成高效控制动力分配的四驱体验。与同级别竞品不同的是，奔驰所倚仗的这套零碎，是依托电脑检测车轮打滑景象，并经过ABS限制打滑车轮的空转，完成更爲无效的扭矩分配。而在局部具有四驱零碎的功能车型调校上，奔驰甚至可以经过对ESP零碎以及相关操作的感知，判别能否切断前桥动力，从而完成后驱。总之，在传统燃油车时代，奔驰四驱零碎关于电子辅佐功用的运用和调校就曾经积聚到了一个相当出色的程度。但受制于内燃机、机器构造变速箱等传动途径的限制，诸如多片离合器式的地方差速器，以及开放式前/桥差速器等构造，照旧是无法省略的。但这些在纯电动范畴，就可以彻底放开约束了。现实上，奔驰EQS SUV也是这麼做的。配合eATS电力传动零碎，以及ESP零碎的感知与决策，完成轮胎简直不打滑的效果。结合后面4MATIC技术的表述，实践上就是新的电驱零碎扮演了更爲智能、疾速的“差速锁”效果。加之调校和运算程度的晋级，使得电气化商品关于ESP（实践上ESP自身就是对包括ABS在内功用的高阶集成表现）的运用更爲熟练。最终带来同类车型少有的撒欢、越野才能。从实践的体验中来看，这种关于越野才能的调校甚至有点用力过猛。配合电气化之后更爲迅猛的动力功能，以及更强的感知与执行力。奔驰EQS SUV的脱困才能、波动性与灵敏性都让人印象深入。同时，越野作风仪表，可以显示车身倾斜角度、转向角度等专业信息。很难想象，这一切会婚配给这样一台传递旗舰奢华商品力的SUV车型。最初值得一提的是，传统奢华品牌在电池电量标定的精准性，以及极端冰冷温度下的衰减控制力方面，都让纯电动车的驾驶牢靠性倍增。这何尝不是软件又一次对商品力的加成呢？写在最初：汽车作爲沉淀百年，且极爲复杂的商品，历来就不是光看数据就能被完全读懂的存在。电气化虽然推翻了很多传统汽车的认知，但汽车商品的根底功用性照旧在那里。特别是关于功用愈加多样化的SUV车型而言，了解与传承在它们身上凸显出更明晰的价值。关于这样一款表现“过剩”的奔驰EQS SUV而言，其实给人的觉得就像奔驰EQS刚出道时，众人惊叹奔驰的“S”竟然会如此抬爱驾驶员普通。而回到奔驰的纯电SUV道路中来，当套上一个更短的轴距，以及给四个车轮辨别配上一台电机之后，似乎奔驰EQG的画像就相当明晰了。当然，说不准到时分奔驰手里还有存货呢？